自動車塗装の前処理の重要性

電気泳動コーティング他の塗装方法と同じです。塗装部品は塗装前に表面処理が必要です。表面処理は塗装の前に行わなければならない重要な作業です。塗装方法、材質、表面状態が異なるため、必要な表面処理工程や方法は異なります。さまざまな表面処理プロセスと処理品質がコーティングの品質に重大な影響を与えるだけでなく、表面処理コストもより大きな影響を与えます。したがって、技術設計を行う際には、施工方法、塗装部品の材質や表面状態、表面処理のプロセスや方法など、できるだけ適合性が高く、処理効果が高く、比較的コストの低いものを選択する必要があります。 。

なぜ電気泳動には前処理工程があるのでしょうか？
電気泳動の前処理工程では、脱脂、錆取り、リン酸塩処理、表面調整などが相互に連携して行われます。電気泳動塗装において前処理は必須であり、電気泳動後の電気泳動塗料浴の安定性やワーク表面の塗膜の品質に関係します。

電気泳動ワークの塗膜の耐久性や耐食性を得るために、塗膜の前処理としてリン酸塩処理が行われます。リン酸塩処理（リン酸塩化成処理とも呼ばれる）は、洗浄（脱脂）した金属基材の表面に、リン酸の解離（平衡）反応を利用して不溶性のリン酸塩金属塩を析出させる（リン酸塩皮膜）技術です。リン酸塩処理皮膜の役割は、その上に施される塗膜（電気泳動塗料）の密着性と耐食性を向上させることです。

密着性については、得られたリン化物皮膜の結晶が金属表面にわずかに溶解しており、結晶の密着性は良好である。また、多数の結晶の表面凹凸により表面積が増大し、塗膜の密着性が向上します。そして、塗膜の密着性が向上することにより、腐食発生物質の侵入が防止され、耐食性が向上する（特に塗膜下の腐食拡大を防止できる）。

リン酸処理を行わないと、コーティングは短期間で膨れ、錆びます。塗膜を通過した水や空気がワーク表面に到達し、赤錆を発生させ塗膜を膨潤させます。塗膜を通過した水や空気が亜鉛メッキ鋼板に到達して白錆を形成し、さらに塗膜と反応して金属石鹸を生成します。数倍大きくなり、塗膜がより勢いよく膨らみます。リン酸塩皮膜とは、化学反応によって金属表面に形成される不溶性の皮膜です。密着性（物理的）と化学的安定性が良好なため、耐久性のある防錆塗装基材として扱われます。

安定した優れたリン酸塩皮膜を得て、その密着性や耐食性を確保するには、前処理の管理が非常に重要です。同時に、リン酸塩処理の基本的な反応機構と要素をよく理解する必要があります。