1. 前処理: 車体工場から投入された車体表面の不要な油分、溶接カス、不純物を除去するために、リン酸亜鉛皮膜(3~5㎛）をボディ表面に塗装し、下塗り塗装（電着塗装）の際の密着性を高めます。プロセス。車体の防錆目的。
・前洗浄：本体組立後、本脱脂前に水洗いを行います。
・本脱脂：車体の油分を除去します。
・リンスコンディショニング：チタンを主成分とした処理剤で、金属表面に多数のコロイドを生成させ、反応性を高めて緻密なリン酸亜鉛皮膜を形成し、微細で緻密な結晶を生成します。
・リン酸亜鉛皮膜：下地との密着性を強化し、腐食反応を抑制するためにリン酸亜鉛皮膜を施します。
1) コーティング液中で鋼板の陽極部分からエッチングが始まる
2) 腐食電流に応じて、カソードでカチオンが消費され、界面の pH が上昇します。
3) 表面のコロイドが核となって結晶化
・ウォータードライオーブン：前処理工程終了後、基板の水分を完全に除去する工程。
※手乾燥による熱伝導と乾燥
本体をリン酸亜鉛皮膜（ ）で覆った後、水洗いし、手で乾燥させてください。ハンドカット乾燥とは、塗装対象物の水分を完全に除去してから次の塗装工程を行う工程です。温度を上げて熱伝導により水分を蒸発させます。乾燥（蒸発）は、接触している固体表面の温度が沸点より低く、大気圧が蒸気圧より低いときに起こる現象です。相変化が起こります。ハンドカット乾燥炉に必要な温度と時間は、被塗物の材質、厚み、形状により異なります。通常は120～150℃で10分程度が一般的ですが、温度を上げるのはその温度に応じて水の蒸気圧を高め、より多くの熱エネルギーを供給することで早く乾燥させるためです。このとき、温度による金属変化や化学変化があってはならない。
1、電着処理：車体を電着塗料に浸漬し、電気による電気泳動を利用して車体の内外に塗膜を形成し、車体の腐食防止を目的とする工程
- 電着：電着塗装は、車体を塗料溶液に浸し、車体に陽極または陰極を流すことにより、塗料を電気的に付着させる塗装プロセスです。ただし、大量生産に適した手法であり、一度塗膜が付着して電気が通らなくなると再塗装が困難です。
- DIリンス
・電着乾燥炉：主に使用されるカチオン電着塗料では、熱架橋（熱硬化）反応による熱流動により表面の析出膜が平滑になるため、加熱乾燥炉が使用されます。熱硬化に必要な温度と時間は、被塗物の材質、厚さ、形状により異なります。比較的薄い塗装物の場合、表面温度は200～210℃、硬化炉温度は210～230℃で、加熱時間は通常10分以上、合計20～30分程度となります。被塗物の加熱時間と200～210℃の保持時間。
・電着研磨：表面のザラザラした部分や凸部を研磨して滑らかにします。
2、中途塗装: これは塗料を塗布するプロセスであり、プライマーと呼ばれることがよくあります。表面を清浄化してトップコートの密着を良くし、耐食性を向上させる役割を果たします。トップコートの色に合わせて、真ん中の色を少し変えて使っています。
- 中間工程
・中型乾燥炉
3、トップコート: 目に見える車両の色を適用し、透明なペイントで仕上げるプロセス。近年、環境規制等により、環境に配慮した塗料（揮発性物質含有量が低い）が使用されるようになってきています。トップコート後クリアー
- トップコート工程
・上塗り乾燥炉
※電着・中塗り・上塗り加熱乾燥炉における熱伝達
乾燥炉では、2 つの方法で熱が塗装面に伝わります。
対流：塗膜の熱硬化温度に到達しやすくするためには速い風量が必要であり、乾燥炉内の熱風を高い風速で循環させることで高速の対流（強制対流）が得られます。
輻射熱：専用の乾燥炉で塗膜の硬化温度より数百度高い温度に壁を加熱し、ストーブで体を温めるのと同じように、加熱された熱が塗装面に伝わります。
投稿時間: 2022 年 11 月 8 日
