サーリーは次のコレクションです。前処理と電気泳動の工程 スプレーブース オーブン 搬送システム シャワーテストベンチ 環境保護技術 付属品 ワークステーションスタイルをすべて 1 つのストアで。
Surleyが提供する作業エリアシステムには、主に電気泳動監査、接着剤監査、仕上げ塗装監査、大規模なリワーク、小規模な修理ライン、部品交換室、治具交換、溶接シーリングライン、スカート接着剤、PVCライン、ED研削、検査仕上げ、レポートが含まれます。ライン、汎用研削ライン、ワックス注入ライン、乾燥検査ラインなど。
ステーションには構造的にオープンステーションとクローズドステーションの2種類があります。 1、オープンタイプのステーションには、ED検査、溶接シーラント、AUDIT、レポートおよびフィルムの提出などが含まれます。 2、閉鎖ステーションには、研磨室、PVC スプレー室、仕上げ室、小規模な修理室などが含まれます。
研磨コーティングプロセスには主に 3 つの機能があります。 1)基板表面のバリや雑物（浮き錆など）を除去します。 2)一般的な表面の荒れや凹凸を乾燥させた後にパテの表面を削るなど、ワークの塗装面の粒子のざらつきや粗さを除去するには、これらの問題は滑らかな表面を得るために研削に依存する必要があります。 3)コーティングの密着性が低い平滑な表面では、研磨によりコーティングの機械的密着性が向上するため、研磨は非常に重要です。
研磨ワックス研磨は、仕上げ塗装に柔らかく安定した光沢を持たせ、塗装表面をより滑らかにすることであり、塗装の装飾性を向上させる手段であり、一般に高級製品（高級製品）の装飾要件にのみ適用されます。 (高級車ピアノ、高級家具、楽器など)の塗装工程ではクリア塗装の鏡としての効果を出すために研磨後にワックスがけが必要であり、また塗膜の保護の役割も果たしますので、ワックスがけはコーティングを維持する手段でもあります。
スプレーペイントシーラントカーペイントスプレー（遮音スラリーとも呼ばれます）は、自動車ボディの塗装プロセスの独特なプロセスであり、ボディのすべての溶接部にのみシーリング接着剤が塗布され、デッキ表面の下（特に内面購入の周囲）に耐性があります。ボディのシール性と耐食性を向上させるために耐摩耗性コーティングを施すと、車の快適性が向上し、最終的には耐用年数が向上します。
