オートコートについて知っておくべきこと

車の塗装は伝統的な塗装工程で4つの層に分かれており、車体の保護と美観の役割を果たしています。ここでは、各層の名称と役割について詳しく説明します。車の塗装

Eコート（CED）
前処理した白体をカチオン電気泳動塗料に入れ、電気泳動槽の底にある陽極管と壁板に正の電気を流し、白体に負の電気を流します。そうすることで、陽極管と白体の間に電位差が形成され、正に帯電したカチオン電気泳動塗料が電位差の影響を受けて白体に移動し、最終的に白体に吸着されて緻密な塗膜を形成します。これを電気泳動塗料といいます。この電気泳動塗料は、焼成炉で乾燥すると電気泳動層になります。

電着層は、車体鋼板に直接貼り付けられた塗料の層と近似できるため、プライマーにもなります。実際には、電着層と鋼板の間には前処理でリン酸塩層が形成されますが、このリン酸塩層は非常に薄く、数μmしかないため、ここでは説明しません。電着層の役割は主に2つあり、1つは錆を防ぐこと、もう1つは塗料層の密着性を高めることです。電着層の防錆能力は、4つの塗料層の中で最も重要かつ決定的です。電着コーティングの品質が良くないと、塗料がふくれる現象が発生しやすく、泡を突くと内部に錆びが見つかります。これは、電着層が破壊され、鉄板が錆びることを意味します。独立系ブランドがスタートしたばかりの頃は、工程が追いつかず、ボディの膨れ現象が頻繁に発生し、塗装が剥がれ落ちる現象さえ見られました。しかし、現在では新工場の建設、新技術の導入、高い品質基準の導入により、この現象はほぼ解消されています。独立系ブランドは長年にわたり大きな進歩を遂げており、今後ますます発展し、最終的には中国の国有自動車産業の旗印を掲げる存在となることを期待しています。

ミッドコート
ミッドコートとは、電気泳動層とカラー塗料層の間にある塗料層で、ロボットがミッドコート塗料を吹き付けます。現在では、ミッドコートをなくしてカラー層と融合させる「ノーミッドコート」という工程があります。 - 戴紹和氏の回答によると、「ソウルレッド」はこの工程を採用しており、この工程から、ミドルコートはそれほど重要な塗料層構造ではないことがわかります。その機能は比較的単純で、紫外線防止、電気泳動層の保護、防錆性の向上、塗装面の平滑性と耐衝撃性を考慮し、カラー塗料層との密着性も確保しています。さらに、カラー層との密着性も確保しています。ミドルコートは実際には上下層であり、電気泳動層とカラー層という2つの機能塗料を繋ぐ役割を果たしていることがわかります。

トップコート
カラー塗装層は、その名の通り、私たちに最も直接的な色彩感覚を与える色の塗装層です。例えば、赤や黒、キングフィッシャーブルー、ピッツバーググレー、カシミアシルバー、スーパーソニッククォーツホワイトなどです。これらの奇妙な色や普通の色、あるいは単にカラー塗装層で色を名付けるのは難しい色などです。塗装層の品質は、ボディカラーの表現力を直接左右し、機能性も非常に重要です。

カラーペイント添加物の違いにより、普通塗料、メタリック塗料、パール塗料の3種類に分けられます。

A. 無地塗装純色で、赤はただの赤、白はただの白、非常にシンプルで、他の色が混ざっておらず、金属的な光沢感もありません。いわゆる無地塗装です。バッキンガム宮殿前の衛兵のように、泣いても笑っても、こぼしても、あなたに注意を払うことはなく、まっすぐに立って、まっすぐ前を見つめ、常に真剣な顔つきです。無地塗装は比較的面白くなく、変化をどのように利用してゲストを喜ばせるのかわからないと感じる人もいるかもしれませんが、この純粋で、飾り気がなく、控えめな色を好む人もいます。