自動車のバンパーは一般的に金属バンパーとガラス強化鋼バンパーの2種類に分けられ、そのコーティング技術は異なります。

（１）金属バンパーのコーティング

油汚れは綿布などに浸して落とし、錆は60～70番の研磨布で落とし、浮遊している埃は圧縮空気やタオルなどで拭き取ります。

スプレー粘度22～26sのH06-2鉄赤色エポキシプライマーまたはC06-1鉄赤色アルコールプライマーを塗布します。プライマーLHを120℃で24時間焼き付けます。厚さは25～30μmです。パテを灰アルキドパテで削り、24時間または100℃で1.5時間焼き付け、240～280番の水サンドペーパーで滑らかになるまで研磨し、洗浄して乾燥させます。1次仕上げに粘度18～22sの黒アルキドマグネットペイントをスプレーし、室温で24時間または100℃で1時間乾燥させます。その後、280～320番の水サンドペーパーで塗膜の表面を軽く磨き、きれいにこすって乾燥させます。2次トップコートをスプレーし、80～100℃で24時間、40～60分乾燥させます。コーティングフィルムは桁と同じです。

金属バンパーの塗装手順は以下のとおりです。

1)基本処理: まず綿糸菌ガソリンで油分を除去し、次に60〜70のエメリー布で錆を除去し、圧縮空気で吹き飛ばすか、浮遊灰をブラシで掃除します。

2)スプレーヘッドプライマーH06-2 鉄赤エポキシエステルプライマーまたはC06-1 鉄赤アルキドプライマーを粘度22～26sに希釈し、バンパーの内外面に均一にスプレー塗装します。乾燥後の塗膜の厚さは25～30umです。

3)乾燥: 常温で24時間自己乾燥、またはエポキシエステルプライマーは120℃で1時間乾燥、アルキドプライマーは100℃で1時間乾燥。

4) パテ削り; 灰色のアルキドパテで凹凸のある場所を削って滑らかにします。パテ層の厚さは0.5〜1mmが適切です。

5) 乾燥: 室温で24時間、または100℃で5時間乾燥すると自然乾燥します。

6) 水車; 240~280番の水サンドペーパーでパテ部分を水研ぎして滑らかにし、拭き取って乾燥させたり、低温で乾燥させたりします。

7) 最初のトップコートをスプレーする黒アルキドエナメルを粘度18〜22sに希釈し、濾過して洗浄し、均一に1回スプレーします。

8) 乾燥：室温で24時間乾燥、または100℃で乾燥

9) 水研削：80〜320番の水サンドペーパーでパテ部分を水研ぎして滑らかにし、拭き取り、乾燥させたり、低温で乾燥させます。

10）2回目の塗装黒アルキドエナメル塗料を粘度18～22sに希釈し、表面と二次塗装面に均一にスプレーします。スプレー後の塗膜は滑らかで光沢があり、漏れ、しわ、気泡、流れ、塗料の蓄積、不純物などの欠陥がないことが必要です。

11）乾燥：80～100℃で24時間または40～60分乾燥。金属バンパーの塗装には、ふっくらとした明るい、硬く、密着力の高い塗膜を得るために、アミノ系乾燥塗料を塗布するのが最適です。塗膜の品質向上につながります。緊急に組み立てが必要な金属バンパーの場合は、工期を短縮し、生産効率を向上させるために、ニトロエナメル塗料を使用できます。トップコートを塗布する際は、2～3本連続で塗布し、塗布後に組み立てて使用できます。

（2）FRPのコーティングバンパー

1)脱蝋: FRPバンパー製品脱脂工程では、表面にワックス層が残っていることが多く、ワックスが十分に除去されていないと、塗膜の密着性に重大な影響を与え、強い衝突（落下）に遭遇した際に塗膜が剥離します。そのため、塗装品質を確保するためには、ワックスを徹底的に除去する必要があります。脱脂には、温水洗浄と溶剤洗浄の2つの方法があります。温水を使用して脱脂する場合は、ワークを80〜90℃の温水に3〜5分間浸します。ワックスが溶けて洗浄された後、60〜70℃の温水に2〜3分間浸漬してワックスを除去することができます。有機溶剤を使用して脱脂する場合は、ワーク表面を60〜70番のエメリー布で研磨し、キシレンまたはバナナ水でワックスを繰り返し洗浄することができます。

2) パテ削り：パー塩化ビニルパテまたはアルキドパテを使用して、凹凸のある部分を削り、平らにします。パー塩化ビニルパテは乾燥が速いため、滑らかになるまで削り続け、塗布することができます。

3) 乾燥：塩化ビニルパテは4〜6時間、アルキドパテは24時間乾燥させます。

4)水研削: 260~300番の水サンドペーパーで繰り返し水研磨した後、油層を滑らかに拭き取り、乾燥させるか、低温で乾燥させます。

5)スプレープライマーC06-10グレーアルキド二液プライマー（二液スラリー）をまず十分に均一に撹拌し、キシレンを加えて粘度22～26sに希釈し、塗面に均一にスプレーします。スプレー時の塗膜の厚さは、サンドマークを完全に埋めることで測定します。

6) 乾燥中g: 自己乾燥12時間または70〜80℃乾燥1時間。

7) 繊細な削り取り：塩化ビニルパテまたはニトロパテを使用し、少量の希釈剤を加えてパテを薄め、ピンホールなどの小さな欠陥を素早く削り、滑らかにします。まるで強く削るような感覚で、2～3回繰り返し削り、塗布します。

8) 乾燥: ニトロパテは1〜2時間、塩化ビニルパテは3〜4時間乾燥させます。

9)水研削：パテ部分を280～320番の水サンドペーパーで水研磨し、その後360番の水サンドペーパーでパテ部分と塗膜面全体を総合的に水研磨して滑らかにし、繰り返し拭き取り、乾燥させるか、低温で乾燥させます。

10）最初のトップコートをスプレーする:

パークロロエチレンまたはアルキドマグネットペイント（黒またはグレー）を18〜22sの粘度に希釈し、ワークの内側と外側に薄く均一にスプレーします。

11）乾燥:

パークロロエチレン塗料の乾燥時間は4〜6時間、アルキド塗料の乾燥時間は18〜24時間です。

12）水車l:

旧式の360番または40番の水サンドペーパーで、塗膜の面を水で滑らかに研磨し、こすり洗いして乾燥させます。

13）2度目のトップコートをスプレーする:

パークロロエチレン系磁性塗料は粘度16～18s、アルキド系磁性塗料は粘度26～30sに塗布し、バンパーの内外に均一にスプレーします。スプレーする際は、塗料の配合に注意してください。下塗り塗料がパークロロエチレン系の場合、塩化ビニル系塗料またはアルキド系塗料のどちらでもスプレーできます。下塗り塗料がアルキド系塗料の場合、塩化ビニル系塗料ではなく、アルキド系塗料のみスプレーできます。

（14）乾燥:

パークロロエチレン塗料の乾燥時間は8～12時間、アルキド塗料の乾燥時間は48時間です。

15） I検査:

その塗膜は滑らかで光沢があり、密着性が良好で、泡立ちがなく、塗り残しや垂れ、光の放出ムラ、シワ、不純物などの欠陥がないことが必要です。二次塗膜は滑らかで明るく、密着性が強く、明らかな流れや垂れ、不純物などの欠陥がないことが必要です。

バンパーの塗り直し費用を抑える方法

一般的に言えば、車のフロントバンパーが車黒い傷が付いている場合、それはより深刻な傷が塗装を損傷していることを意味します。このような場合は、再塗装が必要です。また、塗装の再塗装が必要かどうかを判断する必要があります。例えば、塗装の範囲が狭い場合は、スプレー塗装は不要であり、対応するパッチ作業を行うだけで問題を解決できます。ここでは、最小限の費用で塗装の傷の問題を解決するための方法を説明します。

1. 必要なツール：サンドペーパー、スポンジ、メンディング、スクイジー、ペイントスプレー、万能テープ、検査プロセス：バンパーが時間内に見つかったら、車から降りて正確な位置を確認し、修理計画を実行します。たとえば、どのようなサンドペーパーで研磨するか、研磨する必要がある層、スプレー塗装する必要がある均一性などです。ステップ

2. 次のステップのために、損傷した傷口を洗います。このプロセスに必要な時間は、外傷の程度によって決まり、また、研ぐ方法にも関係します。

        3. 再度の洗浄：この洗浄は、研磨プロセスから不純物を取り除くためでもあります。次のより良いステップは、泥充填プロセスです。研磨プロセス中に、薬剤を補充します。できれば均一に、厚すぎず、傷の位置を超えて塗布します。このプロセスでは、凹面を平らにしてから、泥が乾燥するまで 2 時間以上待ちます。

4 . 磨きを続けます: この磨きは 600 番のサンドペーパーを使用して行いますが、同時に、前面の泥汚れも落とします。傷が滑らかになるまで他の塗装をします。そうしないと、スプレー塗装が非常に悪くなります。このプロセスは、再びクリーンアップするのに 10 分もかかりません。このクリーニングは、最初の数ステップで残った不純物を取り除くためでもあります。今回は、単にきれいに洗い流して、乾燥を待ちます。

5.粘着テープを使用する: 塗料をスプレーする次のステップの準備として、他の塗装面が汚染されるのを防ぎます。スプレー塗装プロセス: このプロジェクトがほぼ終了したら、バンパー塗料を均一に、できれば色の違いがないようにスプレーする必要があります。最後に、ワックスを使用して磨きをかける前に、塗料が乾くのを待ちます。